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“我们绝不会做任何不遵守能源法的事情，这与我们的品牌不符。因此，在采用这种增程技术之前，我们必须解决这些技术问题。”上汽大众股份有限公司党委书记、总经理陶海龙此话一出，台下有人会心一笑。这是在3月16日的技术交流会上，上汽大众带来了ID。 ERA 9X是一款重量超过2.6吨的远程SUV。这也是这家德国巨头在合资2.0时代的标志性应对。在新能源已经一片红海的今天，有人疑惑大众汽车为什么要后来者突围。答案就在陶海龙与上汽大众汽车销售营销副总裁付强、上汽大众产品研发团队副总裁Siegfried Pinto、大众汽车CEO曹旭东近两个小时的对话中。门塔。这次对话没有任何陈词滥调，而是对技术路线图的彻底解构，对行业痛点的直接回应，也明确表明大众这次是认真的。 01.“成为新的自动驾驶之王”“与朋友一起遇到问题时，应该向前看，而不是回头看。朋友正在努力让自动驾驶扩展技术被中国市场接受。上汽大众虽然是新来者，但我们应该共同努力，为行业解决现有自动驾驶技术的问题，将自动驾驶扩展技术推向新的高度，为整个行业的发展做出新的贡献。”面对“扩展本土范围”的理想理念，傅谦最初的评论是有优势的。它推出了名为Extend Range 3.0的新概念。对于上汽大众的定位，付强直接表示：“成为自动驾驶之王，成为新的自动驾驶之王。”到欧外界，付强的语气不小，但有数据支撑：在低温、高原环境下，ID. ERA 9X en我们解决了业界一直存在的断电过程中功率衰减的问题。这两类工况覆盖了中国50%以上的国土面积。为什么这可能？陶海龙没有卖，而是直接拆掉了增程技术的“致命弱点”。他把身份证递给了他。以ERA 9X为例，“整车重量为2.6，如果电池没电了，唯一的动力就来自发动机。如果发动机不工作，再聪明的女人也很难做到没有饭做饭。”他补充道，噪音、动力不足、高原平原差异大等用户抱怨都是物理定律，无法通过算法来消除。对此，陶海龙表示，公司持续推进发动机研发。这一代特殊扩展减程发动机基于 EA211 并进一步完善了米勒循环和其他技术。未来，我们将开发新一代发动机。齐格弗里德·平托（Siegfried Pinto）提出了一个经常被忽视的观点。内燃机是大众汽车的传承和技术基础。 “它不仅仅是一个电堆，内燃机和所有其他元素都完美地结合在一起，这一点在试驾过程中可以明显感受到。它易于控制，油耗少，动力反馈良好。”付强直接“解构”了行业热词：“现在，增程器的质量总是被比作实验室里的单个热点。”效率是一个误解。真正的标准是效率、冷静和毅力的金三角。即使电池在冰雪中耗尽，车辆的性能仍保持稳定。这是用户应该牢记的事情。 “总而言之，大众汽车不是一个‘参数主义者’。什么？他们想要的是汽车在任何工作条件下都能“无耻”。 02.5.2米的大车怎么会比小车转弯更灵活呢？基于此，上汽大众推出了ID. ERA 9X，定位德国全级旗舰SUV。什么是“全级旗舰”？ “车型中，除辉腾（参数|照片）和途锐外，所有车型均未配备此功能。”陶海龙自信地说：“‘满级’是指先是底盘，再是动力总成。”前后电动推进系统提供了6秒的加速性能，这也是满级的。”更重要的是，在智能辅助驾驶和智能座舱方面，我们实现了发布会上呈现的全部九大亮点。“就在大家怀疑合资车是否智能的时候，5.2米长的ID. ERA 9X 完成了转弯半径仅为 4.85 米的掉头，几乎完全进入了车道第一车道“这不是巧合，它是底盘与智能驾驶的完美结合。”曹旭东说：“敏捷的身体和智能的大脑提供了最好的体验。”这句话的背景包括，大众汽车首次将底盘、转向、加速等中控信息暴露给智能驾驶系统。 Siegfried Pinto坦言：“这是我们第一次将这样的人工智能模式融入到大众品牌中。”从双腔空气悬架到后轮转向，升级的硬件配置结合Momenta的智能驾驶功能，帮助您充分发挥每一项性能。 “陶海龙透露了内部细节，上汽大众管理层目前每个月都会对所有车型进行辅助驾驶测试，路线由开发团队选择。” “我在驾驶辅助方面几乎已经成为半个专家了。” ”他笑着说道。在他特别强调底盘性能是ADAS的基础。 120公里/小时和140公里/小时AEB的区别不在于算法有多智能，而在于能否在关键时刻紧急刹车。在平川的冬季测试中，ID.ERA 9X在结冰路面上的制动能力比竞争对手好“一个数量级”。 Momenta的选择并非偶然。陶海龙曾经带队去现场考察，给他印象最深刻的不是技术参数，而是对方的诚意“2年前的技术水平了，他对趋势的定位和判断很开放，很诚实，这种风格很适合我们，他当场就做出了决定，更大的R7型号必须从ID入手，防御率9X。”试车后，我给曹先生打了电话。为了加快测试速度，让用户尽快使用，我们需要发布这个功能。”如何在保持大众汽车严格的全球标准的同时控制成本？陶海龙的答案是“难的。” “如果我们控制不了成本，那只是因为质量标准太高了，这是我不接受的。请耐心等待。它拆解了降低成本的底层逻辑：标准化、平台化、新材料新工艺、与供应商的公平透明关系。”“上汽大众积累了大量的历史数据，有强大的品牌，材料成本可控。”说到安全标准，我们真的很高，也愿意为此买单，因为这就是我们需要的。”与此同时，渠道也在升级。张付透露，全国1000多个渠道中，首批只有约750家获得授权销售ID.ERA系列。剩下的250个将给予一定的时间，在硬件、软件和服务质量均达标的情况下推出。”我们希望利用这个旗舰，在整个渠道推广新的营销理念和服务质量。埃尔斯。 “在品牌层面，上汽大众确立了三个关键词：积极主动、可靠、周到。付强的解释很简单。“创业就是技术创新、解决行业问题。可靠性意味着质量的一致性。而考虑意味着根据用户需求来定义产品，服务也必须改变。 “目标也很明确：增加年轻用户的比例，增加一二线城市的市场份额，就是扩大。”自主品牌在一二线城市的比例在增加，我们必须退出。这不叫身份证。 ERA 9X是一辆豪车，但你却能感受到豪车的气息。 “至于出口，计划已经在进行中。未来的新能源产品将按照全球标准从头开始打造，并从左到右同步适应。”富强澄清道。“双方股东已达成协议，期待加大出口力度。”坎彻说：回想这段对话，上汽大众在做ID。ERA 9X在那种“慢”的做法上下了很大的功夫。当你的对手用单点热效率来制造营销说辞时，这并不保守，而是令人印象深刻。因为，汽车毕竟不是快速消费品。七年、十年甚至更长的时间将决定你家人出行的安全程度。包裹着“情感价值”的硬实力，在电子系统老化、电池老化的时候才真正显现出来。降级和新车老化，但9X并不甘于为了速度而牺牲品质，凭借全球首款大型R7车型的智能、4.85米转弯半径的底盘能力和小于6秒的加速性能，上汽大众试图在德国品质与中国创新之间寻找自己的道路。
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